Salamanca (lokomotiva)

Salamanca
Lokomotiva Salamanca
Základní údaje
Výrobce	Fenton, Murray and Jackson
Výroba v letech	1812
Počet vyrobených kusů	4
Provozovatel	Middleton Railway
Období provozu	1812–1834
Hmotnost a rozměry
Hmotnost ve službě	cca 5 000 kg
Rozchod	1 245 mm
Parametry pohonu
Uspořádání pojezdu	2 z
Trvalý výkon	3,7 kW
Maximální povolená rychlost	16 km/h
Přetlak páry	3,8 bar
Počet válců	2
Průměry válců	203 mm
Zdvih pístů	508 mm
Průměr běhounů	914 mm
Průměr ozubeného kola	965 mm
Odkazy
multimediální obsah na Commons
Vysvětlivky pojmů v infoboxu. Některá data mohou pocházet z datové položky.
Tento box: zobrazit diskuse

Salamanca je jedna z prvních, ne-li vůbec první ozubnicová^[1] parní lokomotiva, která doznala plného praktického využití ve službě. Lokomotivu navrhl v roce 1811 John Blenkinsop^[2] a na konstrukci lokomotivy se podílel Matthew Murray. Lokomotiva byla vyrobena a uvedena do provozu v roce 1812 na železnici důlní společnosti Middleton Colliery Railway spojující Middleton a Leeds^[3] ve Velké Británii. Provoz lokomotiv ukončila v roce 1834 další exploze kotle^[4], k předchozí explozi došlo již v roce 1818^[5]. V obou případech bylo příčinou přetopení kotle a absence pojišťovacích ventilů.

Označení, resp. pojmenování Salamanca připomíná bitvu u Salamanky (město ve Španělsku), ve které v roce 1812 britsko-portugalská aliance porazila francouzské vojsko^[6].